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Caracter=EDsticas do setor de Semi-reboques e Implementos = Rodovi=E1rios=20
As primeiras ind=FAstrias do setor de implementos = rodovi=E1rios=20 surgiram no in=EDcio dos anos 50. Esse setor congrega cerca de 1,2 mil = empresas de=20 pequeno, m=E9dio e grande porte, predominantemente familiares. Apesar do = grande=20 n=FAmero de empresas, trata-se de um setor altamente concentrado, no = qual cinco=20 empresas instaladas nas Regi=F5es Sul e Sudeste respondem por = praticamente 85% do=20 volume de implementos rodovi=E1rios fabricados no pa=EDs.
Desde o in=EDcio as ind=FAstrias do setor de = implementos=20 rodovi=E1rios tiveram que fabricar os seus produtos observando as = caracter=EDsticas=20 da malha vi=E1ria brasileira, que incluem estradas n=E3o pavimentadas. =
O crescimento do setor prim=E1rio, ind=FAstria, = com=E9rcio e=20 presta=E7=E3o de servi=E7os impactam o desenvolvimento do setor de = implementos. Entre=20 2000 e 2006 a ind=FAstria apresentou um CAGR de 8,7%, superando a marca = de 38,2=20 mil unidades vendidas em 2004. O gr=E1fico a seguir mostra a = evolu=E7=E3o, nos =FAltimos=20 sete anos, das vendas dom=E9sticas de reboques e semi-reboques e de = gr=E3os.
Fonte IBGE
Fonte: IBS
Fonte IBGE
A ind=FAstria de implementos rodovi=E1rios desenvolve = produtos=20 acess=F3rios e complementares ao caminh=E3o, dando-lhe uma fun=E7=E3o no = transporte de=20 cargas. Esta ind=FAstria produz ve=EDculos rebocados, nominadamente, = reboques,=20 semi-reboques e superestruturas, e acess=F3rios, como ca=E7ambas e = carrocerias sobre=20 chassi, eixos auxiliares e quinta-roda. A versatilidade desse setor = industrial=20 permite que se tenha todas as variedades de equipamentos, tanto sob o = aspecto de=20 dimens=F5es, como especifica=E7=F5es das mais sofisticadas, qualidade, = durabilidade,=20 etc.
O Brasil encontra-se entre os 10 maiores produtores = mundiais de=20 ve=EDculos automotores e atingiu uma produ=E7=E3o de 2,6 milh=F5es de = ve=EDculos em 2006.=20 A produ=E7=E3o e a frota de implementos rodovi=E1rios mant=EAm uma alta = correla=E7=E3o com a=20 produ=E7=E3o de caminh=F5es. De acordo com a ANTT, em dezembro de 2007, = a frota=20 nacional de ve=EDculos habilitados ao transporte de carga era de 1,67 = milh=E3o de=20 ve=EDculos, dos quais 329,4 mil eram de reboques e semi-reboques com uma = idade=20 m=E9dia de 11,1 anos. Nesse setor de ve=EDculos de transporte de cargas, = a m=E9dia de=20 idade dos ve=EDculos de aut=F4nomos (que representam 57% do total de = ve=EDculos) est=E1=20 em 21,5 anos, a m=E9dia de idade dos ve=EDculos de empresas (que = representam 42,5%=20 do total de ve=EDculos) =E9 de 10,7 anos, e a dos ve=EDculos das = cooperativas (que=20 representam 0,5% da frota total) =E9 de 12,9 anos.
Fonte ANFAVEA
A participa=E7=E3o dos modais rodovi=E1rio, = ferrovi=E1rio e hidrovi=E1rio=20 no transporte de cargas brasileiro =E9 significativamente diferente = daquela=20 encontrada em outros pa=EDses de dimens=F5es continentais. No Brasil = existe uma=20 excessiva concentra=E7=E3o de transporte de cargas no modal = rodovi=E1rio. Normalmente,=20 pa=EDses de grande extens=E3o territorial utilizam mais o modal = ferrovi=E1rio. O=20 transporte rodovi=E1rio de carga representa cerca de 57% do transporte = de carga=20 brasileiro. O Pa=EDs possui a segunda maior malha rodovi=E1ria do mundo, = com 1,74=20 milh=E3o de quil=F4metros.
Fonte: Geipot e COOPEAD
O setor de implementos rodovi=E1rios apresenta um = n=EDvel=20 tecnol=F3gico bastante heterog=EAneo. H=E1 empresas que fabricam = produtos de grande=20 precis=E3o e com alta tecnologia, assim como h=E1 aquelas que fabricam = produtos que=20 se caracterizam como commodities. O processo de horizontaliza=E7=E3o na = produ=E7=E3o de=20 implementos vem sendo acentuado com a terceiriza=E7=E3o da produ=E7=E3o = de pe=E7as e=20 componentes, o que assemelha as empresas do setor =E0s montadoras de = ve=EDculos.
As principais mat=E9rias-primas utilizadas pelas = ind=FAstrias de=20 implementos rodovi=E1rios adv=EAm dos setores sider=FArgico, = metal=FArgico, petroqu=EDmico=20 (pl=E1sticos) e madeira, as quais s=E3o adquiridas principalmente no = mercado=20 interno.
As exporta=E7=F5es de implementos rodovi=E1rios ainda = representam=20 muito pouco no faturamento das empresas do setor. Este fato deve-se =E0s = caracter=EDsticas de customiza=E7=E3o que cada mercado exige em = fun=E7=E3o das=20 peculiaridades das legisla=E7=F5es de cada pa=EDs e =E0s dificuldades = log=EDsticas=20 associadas ao transporte de reboques e semi-reboques. Uma das = alternativas=20 encontradas pelas empresas do setor de implementos rodovi=E1rios para = contornar o=20 problema das caracter=EDsticas pr=F3prias que cada mercado demanda =E9 a = realiza=E7=E3o de=20 exporta=E7=F5es por meio do sistema de CKD. Os principais mercados = externos das=20 empresas brasileiras de implementos s=E3o o Mercosul, a =C1frica e o = Oriente M=E9dio.=20
Fonte: Anfir
Caracter=EDsticas do Setor de Implementos Ferrovi=E1rios
As primeiras empresas da ind=FAstria de implementos = ferrovi=E1rios=20 surgiram na d=E9cada de 40. Esse setor pode ser considerado como um dos = ramos mais=20 antigos da ind=FAstria de bens de capital. Seu desenvolvimento vem = acompanhando a=20 evolu=E7=E3o do sistema de transporte ferrovi=E1rio brasileiro, que = alternou=20 oscila=E7=F5es entre altas taxas de crescimentos de sua capacidade = instalada, com=20 elevadas taxas de ociosidade.
Hoje, o cen=E1rio do transporte ferrovi=E1rio no Brasil vem passando = por grandes=20 transforma=E7=F5es, com a presen=E7a da iniciativa privada na = explora=E7=E3o dos servi=E7os=20 de transportes, principalmente no transporte de cargas.
Embora a matriz de transporte brasileira seja = predominantemente=20 rodovi=E1ria, muitas empresas deste setor t=EAm procurado diversificar = suas fontes=20 de receita, fornecendo solu=E7=F5es de transporte em outros modais. = Nesse sentido,=20 algumas empresas do segmento de implementos rodovi=E1rios passaram a = fazer=20 adapta=E7=F5es em seus produtos para tornarem-se compat=EDveis com o = modal=20 ferrovi=E1rio, por exemplo, adaptando carro=E7arias de caminh=E3o para = uso como=20 vag=F5es.
A ind=FAstria de implementos ferrovi=E1rios produz uma ampla gama de = componentes=20 para a ind=FAstria de transporte ferrovi=E1rio tais como vag=F5es, = rodas, eixos,=20 truques e seus componentes, engates autom=E1ticos, rolamentos, sistemas = de freio,=20 motores de tra=E7=E3o, etc.
O modal ferrovi=E1rio caracteriza-se, especialmente, = por sua=20 capacidade de transportar grandes volumes, com elevada efici=EAncia = energ=E9tica,=20 principalmente em casos de deslocamentos a m=E9dias e grandes = dist=E2ncias.=20 Apresenta, ainda, maior seguran=E7a, em rela=E7=E3o ao modal = rodovi=E1rio, com menor=20 =EDndice de acidentes e menor incid=EAncia de furtos e roubos. S=E3o = cargas t=EDpicas do=20 modal ferrovi=E1rio:
- produtos sider=FArgicos;
- gr=E3os;
- min=E9rio de ferro;
- cimento e cal;
- adubos e fertilizantes;
- derivados de petr=F3leo;
- calc=E1rio;
- carv=E3o mineral e clinquer; e
- cont=EAineres.
A malha ferrovi=E1ria brasileira consiste em um total = de 29,8 mil=20 quil=F4metros de linhas localizadas predominantemente nas Regi=F5es Sul, = Sudeste e=20 Centro-Oeste, sendo a s=E9tima maior do mundo em termos de transporte de = cargas,=20 com 238 bilh=F5es de TKUs transportadas em 2006. Entretanto, a atual=20 infra-estrutura n=E3o =E9 suficiente para atender =E0 demanda por = transporte=20 ferrovi=E1rio. O Pa=EDs ocupa a d=E9cima posi=E7=E3o do ranking mundial = de malha=20 ferrovi=E1ria e possui uma malha 5,8 vezes menor que a dos EUA (primeiro = colocado=20 no ranking), que possui 228 mil quil=F4metros de linhas.
Ap=F3s a privatiza=E7=E3o das ferrovias iniciada na = metade da d=E9cada=20 de 90, a maioria das concess=F5es ferrovi=E1rias brasileiras ficou sob = controle de=20 quatro grupos: (i) CVRD =96 Companhia Vale do Rio Doce, que controla a = EF Caraj=E1s=20 e a EF Vit=F3ria Minas, ligando os principais p=F3los produtores de = min=E9rios de=20 ferro aos portos de S=E3o Lu=EDs e Tubar=E3o; (ii) a Brasil Ferrovias, = que det=E9m=20 concess=F5es para explorar malhas do Centro Oeste e parte do Estado de = S=E3o Paulo;=20 (iii) a MRS Log=EDstica, cobrindo principalmente a Regi=E3o Sudeste e = (iv) a ALL =96=20 Am=E9rica Latina Log=EDstica que opera na Regi=E3o Sul. Neste per=EDodo, = o setor de=20 transporte ferrovi=E1rio ingressou em uma nova fase de investimentos. = Melhorias=20 significativas foram efetuadas na malhas ferrovi=E1rias e na = infra-estrutura=20 rodante. Entre 1998 e 2004, o volume de cargas transportadas aumentou = 44,2%.=20
Fonte: ANTT e ABIFER
A volta dos investimentos no setor de transporte = ferrovi=E1rio=20 provocou a reativa=E7=E3o da ind=FAstria de implementos ferrovi=E1rios, = principalmente=20 para suprir a crescente demanda por este tipo de transporte, por ter = custos=20 menores que o do modal rodovi=E1rio, e devido a aumentos das = exporta=E7=F5es, dos=20 complexos sider=FArgico, minerador e agr=EDcola, que utilizam = constantemente o=20 transporte ferrovi=E1rio para o embarque de suas mercadorias. Entre 1998 = e 2005,=20 os fabricantes de vag=F5es aumentaram sua produ=E7=E3o em 704%. Em 2004, = por falta de=20 capacidade instalada no pa=EDs, a CVRD importou cerca de 600 vag=F5es da = China.=20 Entre 1994 e 2004, as exporta=E7=F5es brasileiras de vag=F5es = ferrovi=E1rios foram=20 inferiores a 60 unidades por ano. Entretanto, em 2005 o setor exportou = 358=20 vag=F5es, acompanhando o expressivo crescimento da produ=E7=E3o de 62%. =
Fonte: Simefre